Поломка раздатки BMW из-за приспущенного колеса

В этой статье мы расскажем о причине поломки раздаточной коробки BMW, связанной с резиной. 

Среди многих владельцев БМВ бытует мнение, что причиной поломки раздатки на BMW может быть экстремальная езда или пробег. Это так!

Но на самом деле факторов влияющих на работу раздатки BMW намного больше. Одним из таких факторов является приспущенное колесо. 

Да-да..Не спущенное, а приспущенное. С данным фактором мы столкнулись в течение нашего многолетнего опыта ремонта раздаток BMW. 

Причем модификация раздаточной коробки не играет роль. Будь то раздатка X3 ATC400, X5 ATC500 NV125, X6 ATC700, E90 E60 E92 ATC300 или более свежие модели такие как BMW ATC350, ATC35L, ATC450 и ATC45L.

Начнем по-порядку! 

На BMW существует несколько вариантов контроля давления в шинах: 

1. Система RDC или REIFEN DRUCK CONTROL- используется на BMW как средство предупреждения водителя о низком давлении в шинах на ходу. 

Система RDC использует датчики давления и температуры, установленные на вентиле каждого колеса (как часть вентиля). Датчики передают свои данные антенне, установленной на каждом колесе. Затем данные поступают в контроллер RDC.  Система является технологически 

совершенной, потому что она может предупредить вас об изменениях абсолютного давления через панель приборов или iDRIVE. Она более чувствительна к небольшим изменениям и позволяет определить отклонение в давлении при 0,3 бар. 

Но есть один нюанс! До 2014 года система RDC применялась на автомобилях БМВ, выпущенных только для США и Канады))) Таких модификаций в России меньше, чем европеек, но они имеют место быть! Кстати, на европейку до 2014 года выпуска существует возможность дооснащения RDC. 

Переходим ко второму варианту. 

2. RPA- система контроля давления в шинах для европейского рынка BMW (до 2014г). 

Принцип действия. Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха во всех четырех шинах во время движения автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами. Падение давления определяется следующим образом: система отслеживает и сравнивает скорости вращения отдельных колес. Если скорость одного из колес отличается, то система сообщает о повреждении его шины. 

Весь сюрприз в том, что система срабатывает только когда отклонение давления превышает 1 атмосферу!!! 

Соответственно, из-за отклонения во вращении колес меньше 1 бар, раздатка включится и будет работать непрерывно, что приведет к перегреву и колосальному износу. Но вы узнаете об этом, когда давление в шине упадет больше чем на 1 бар ! И пока разность давления будет незначительной раздатка будет умирать семимильными шагами и об этом вас не проинформирует ни один датчик. 

Кстати очень часто с поломаной раздаткой к нам обращаются владельцы BMW, которые установили шины RunFlat. Этим шинам повреждения не страшны, так как они имеют жесткие борта и с легкостью проедут сотни киллометров даже с десятком дырок. Всвязи с этим владельцы БМВ "забивают" на проверку давления в шинах! 

Еще одним немаловажным моментом является то, что в результате такой эксплуатации раздатка может заклинить и продолжить постоянно работать даже после того, как вы подкачали колесо. Это приведет к выходу из строя сервопривода раздаточной коробки. Когда на BMW ломается серводвигатель раздатки, то многие клиенты даже не подозревают, что раздаточная коробка неисправна и может быть заклиненной. Если на такую раздатку установить новый, либо восстановленный моторчик раздатки, то он проработает очень короткое время. На практике этот период составляет от 2 недель до 2 месяцев (зависит от частоты эксплуатации).  

Также причиной постоянно включенной раздатки может стать разная резина на передней и задней осях, либо резина некачественного (китайского) производителя. 

Серводвигатель (моторчик) раздатки БМВ является не единственной поломкой, к которой может привести заклиненная раздаточная коробка. Значительные повреждения может получить редуктор переднего моста BMW. Ведь при такой эксплуатации передний редуктор БМВ тоже работает непрерывно и получает сильный перегрев и нагрузки. Со времененем из раздаточной коробки БМВ начинает идти гул и вместе с ней начинает подвывать передний редуктор BMW, но на фоне неисправности раздатки гул переднего редуктора не так заметен. Поэтому многие владельцы BMW, поменяв неисправную раздатку на восстановленную или новую, удивляются тому что в переднем мосту у них появился странный гул. Так же гул в переднем редукторе BMW может исходить от передних приводных валов. Как показывает практика в основном от переднего правого привода. На этом пока все.

Предупрежден значит вооружен! Всем удачи на дорогах.